国沢光宏のホットコラム

Vol.26「燃費向上テクニック」

省燃費性能をアピールポイントとした新型車など出てくると、メーカーや雑誌で「エコラン競争」なるものを行なう。同じルートを走り、誰が（どの車種が、というケースもあり…

Vol.31「雨の日の安全運転のために」

当たり前のことながら雨の日は事故を起こしやすい。 高度なテクニックを持つドライバーが雨専用タイヤを履いても、ウェットレースではクラッシュ続出となるほど。 以…

Vol.35「快適な山道ドライブのための心得」

このところ山岳地域の観光ルートで発生する事故が増えてきている。 秋は紅葉を求め、ワインディングロードを走る機会も多いことだろう。そこで今回は山道の安全な走り方…

Vol.37「雪道走行の新常識」

雪道を走る時にベテランでも迷うのが「ギアの使い方」である。今までの常識なら「下り坂では基本的にエンジンブレーキを使う」だった。果たして本当か？ …

Vol.90「夜間走行の注意点」

夏休みや盆暮れは夜間にクルマを運転する機会が多くなりがち。しかも震災以後、夜間の照明を大幅に削減している。周囲の明かりの無い野山の道路なら夜間照明が無くてもヘッ…

Vol.114「上級ドライバーに重要な素質とは?」

右折などは判断の早さが必要 人間、生まれ持った「素質」というのがある。100mを9秒台で走れる人は、練習しなくたって11秒台を出せることだろう。けれど私な…

Vol.134「事故を回避するためのテクニック」

事故を回避するための知識やテクニックは「危険な状態を経験した回数だけ高くなる」と言われている。例えば高速道路の渋滞最後尾への追突事故をイメージして欲しい。クルマ…

Vol.139「エンジンブレーキの上手な使い方」

一昔前なら「エンジンブレーキ」も比較的簡単に説明できた。曰く「下り坂では普通より低いギアに入れ、エンジンの抵抗をブレーキの補助として使う」というもの。今でも標高…