国沢光宏のホットコラム

Vol.91「オーバーヒートの対処法」

ここにきて1台のクルマに長く乗る傾向が強くなってきている。8年/10万kmくらいならノートラブルで当たり前の日本車ながら、それ以上になってくるとメンテナンスが必…

Vol.3「バッテリーの寿命を延ばしたいのなら・・・」

どうやらバッテリーとの相性が良くないようだ。 普通、車載バッテリーの寿命は4～6年と言われている。 ちなみに私の場合、現在最も長く仕事をしてくれているバッテ…

Vol.101「サンデードライバーのためのケミカル活用法」

「週に1回くらいしかクルマに乗らない」という人も少なくないだろう。週末に仕事が入ってしまおうものなら、2週間も動かさないという状況になる。それでも車齢の浅いクル…

Vol.4「高粘度エンジンオイルの摩擦低減方法」

モーターレブを入れるとなぜ燃費が良くなるのか？　今までは「摩擦抵抗を少なく出来るから」と答え、実車テストでデータを出すしか説明出来なかった。しかし最近になって自…

Vol.102「タイヤ交換のタイミング」

三角マークのスリップサインと浅溝の部分 タイヤ交換のタイミングは二つの目安を考えれば間違いない。まずタイヤの摩耗度合い。タイヤの横側を見ると写真のような小…

Vol.6「ホイール脱着の危険性」

ホイールの脱落事故はトラックだけだと思っている人も多いだろうけれど、乗用車だって珍しくない。先日も上信越道のトンネル内で発生したSUVのホイール脱落を知人が目撃…

Vol.106「タイヤの交換、保管方法」

ガムテープにメモしておこう スタッドレスタイヤの季節になった。せっかくタイヤを脱着するのだから、この機会にやっておいたら良いと思うことを考えてみた。 …

Vol.10「クルマもからだもサプリメント補給を!」

昨年から雑誌で使うデータ取りのためモーターレブのテストを何度も行っているけれど、数少ない例外を除くと基本的に現行モデルばかり扱っている。なぜか？旧型車の写真やデ…

Vol.113「梅雨の時期に必要なメンテナンスは?」

エンジンルーム内のホース類のケアも必要です 梅雨の季節は湿度が高く、クルマにとって厳しい環境になる。なかでも多走行車や低年式車を見ると、生産時に行った防錆…

Vol.12「冬の遠出対策」

「最近のクルマは冬だからといって特別に手を加えることもない」と言われる。 実際、マイナス10度くらいまでなら標準仕様のまま使えるものの、やっぱり対策をしておく…

Vol.122「雪道走行後のメンテナンスポイント」

ジャッキアップの時は脱落事故防止のため外したタイヤを下に 今シーズンはいつもより雪道を走る機会が多かったのではなかろうか。都市部でもサビの原因になる融雪剤…

Vol.15「スタッドレスタイヤの交換」

そろそろスタッドレスタイヤからノーマルタイヤに交換する時期になった。意外に知られていないのが「正しい保管方法」じゃなかろうか。以下、どうすればタイヤを良いコンデ…