国沢光宏のホットコラム

Vol.85「活気を取り戻したデトロイトモーターショー」

昨年のデトロイトショーを思い出すと暗いニュースばかり。海外勢の欠席やGMの破綻などのため、展示スペースの空きも目立った。アメリカの凋落をそのまま反映したようなイ…

Vol.86「豪雪地帯の塩カル対策」

冬季に濡れた路面の高速道路を走ると、クルマは「白い結晶物」で汚れてしまう。まるで魚の塩焼きといった感じ。この結晶物、簡単に言えば「塩」。凍結防止のため大量に撒か…

Vol.87「震災に負けない自動車業界」

東日本大震災によって自動車産業は大きな被害を受けた。通常の地震であれば揺れで損壊した工場の製造ラインを立て直せば平常復帰するものの、津波により工場建屋ごと根こそ…

Vol.88「クルマの寿命 ～目安は実際どれくらい?～」

最近「クルマの寿命はどのくらいか？」という質問をよく受けるようになった。一昔前まで5～7年で乗り換えるものだったけれど、今や「使えるまで使う」という欧米のような…

Vol.89「なぜ震災後の高速道路の復旧が早かったのか?」

東日本大震災で東北地方の高速道路は甚大な被害を受けた。路面の「うねり」が至る所で発生。路肩の崩れによるガードレールの損壊や、橋梁のジョイント部のズレ、道路そのも…

Vol.90「夜間走行の注意点」

夏休みや盆暮れは夜間にクルマを運転する機会が多くなりがち。しかも震災以後、夜間の照明を大幅に削減している。周囲の明かりの無い野山の道路なら夜間照明が無くてもヘッ…

Vol.91「オーバーヒートの対処法」

ここにきて1台のクルマに長く乗る傾向が強くなってきている。8年/10万kmくらいならノートラブルで当たり前の日本車ながら、それ以上になってくるとメンテナンスが必…

Vol.92「進化し続けるカーナビ」

ここにきてカーナビは最小限の機能で構成された『PND』と『サイバーナビ』に代表される新世代の高機能型ナビゲーションシステムに二極化されてきた。果たしてどちらを選…

Vol.93「今後楽しみな日本車～東京モーターショーの見どころ～」

CX-5には新型ディーゼルが搭載される 昨今、日本の低迷ぶりが様々なメディアで取り上げられているものの、依然として環境技術では世界のTOPに立っている。例…

Vol.94「2011東京モーターショー ～国沢セレクト!注目のクルマピックアップ!～」

東京ビックサイトで12月3日（土）～12月11日（日）の間に開催される第42回東京モーターショーの出展リストがほぼ出揃った。サプライズ（GT-Rのように事前予告…

Vol.95「洪水後のタイの現状」

2ヶ月間にわたったタイの洪水も、やっと収束の兆しが見えてきた。改めて実感したのは日本とタイの関係の深さである。驚くほど多くの製品や部品をタイの工場で生産していた…